Неймовірні історії від Олени Акопян. Розшукується герой у візку

Людство чекає появи позитивного літературного героя-візочника. Адже зовсім недавно Гаррі Поттер одним лише фактом свого існування в літературі закрив проблему шкільного очкарика-вигнанця.

Розкіш чи засіб пересування?

Історія інвалідного візка одночасно і стародавня і порівняно новітня. Перші вироби цього типу з’явилися, найімовірніше, ще до нашої ери в Стародавньому Єгипті. Зокрема, зберігся малюнок – щось на зразок возика або тачки на колесах, на якій цілком можна було перевозити людину. У всякому разі, їй було б там досить зручно. Невелчика інвалідна коляска була зображена в на одному з давньогрецьких малюнків, який датується приблизно 535 роком до нашої ери. Але вона швидше нагадує пристосування для перевезення дитини.

Один з китайських малюнків, що зображує стілець на колесах, відноситься до шостого століття вже нашої ери. Але дослідники не можуть з точністю стверджувати, що всі ці речі використовувалися саме для допомоги хворим людям – оскільки в Древньому Римі, а пізніше на Сході та Південному Сході, забезпечені люди повсюдно використовували для пересування «людську тягу». Так, патриціанки, а потім і мешканки сералю могли з’явиться в місті в паланкіні – це крісло або ложе, як би поставлене на горизонтальні гальтери, і влаштоване таким чином, що б його могли нести на плечах четверо людей

Так що достеменно говорити про появу в культурі інвалідного крісла-коляски ми можемо лише стосовно до середини другого тисячоліття.
Одне з перших інвалідних крісел, про які дійшли до нас точні відомості, було виготовлено в 1595 році і належала королю Іспанії Пилипу II, який страждав на уроджені вади ніг.

Інвалідне крісло імператриці Єлизавети Христини (1691-1765).

У 1700 році інвалідна коляска була виготовлена для короля Франції Людовіка XIV. На щастя, вона була потрібна йому тимчасово -монарх відновлювався після операції. Відома коляска, зроблена англійським годинникарем Стефаном Фафлером – і знову для однієї конкретної людини, а саме для себе самого. Це був монументальний, громіздкий виріб на трьох колесах і з маленькою ручкою, що приводив в рух переднє колесо. Судячи з усього, слід було володіти якоюсь нелюдською силою, щоб зрушити цю махину з місця.

Зате інвалідні візки цього періоду цілком можна віднести до предметів розкоші – і не тільки з огляду на їх вартість. Дорога, м’яка шкіра, атласні тканини, позолочені гвоздики, цінні породи дерева. Інвалідні крісла швидше нагадують не сучасних побратимів, а антикварні меблі з респектабельного сигарного клубу.
Візки для променаду:

Інвалідний візок такого типу було виготовлено у 1870-1915 роках. Одна з копій знаходиться у вестибюлі реабілітаційної клініки Tobelbad Німеччина.

Починаючи з вісімнадцятого століття інвалідні коляски починають поступово, але і постійно вдосконалюватися.

У 1783 році англієць Джоуні Доунс винаходить критий інвалідний екіпаж. Виглядає він не як медичне пристосування, а як повноцінний засіб пересування.
Що б пересуватися, що сидить в колясці людина повинна спеціальною ручкою крутити переднє колесо. Їздити на візку самостійно було важко, тому за більшістю коляски все ж возили за ручки, наявні ззаду. Так, і були ж коляски з осликом!

Модельний ряд цих колясок (вони називалися «Бат-колясками», в честь рідного міста винахідника) був досить широким, і одна з різновидів була влаштована таким чином, щоби коляску міг везти віслючок або поні.

Зразок Бат-візка

Віслючок був не так норовливий, як кінь, і пасажир почував себе в такому возику на ослячій тязі в безпеці. Ми повинні розуміти, чому перший модельний ряд колясок з’явився в Баті. Бат – найпопулярніший британський водний курорт. Променад в Баті відомий так само, як збори товариства біля кисловодських басейнів. Перша лінія курорту – не готелі, а кабінети найдорожчих лікарів. Саме в Баті з’являються перші відомі лікарі-спинальники.

У дев’ятнадцятому столітті першість в удосконаленні колясок переходить до США – в країні йде громадянська війна, попит на подібні вироби колосальний. Коляски стають все легше, зручніше і комфортабельніше. Вони більше не нагадують важкі європейські триколісні коляски. Це швидше родичі витонченої садової – ажурні плетені сидіння, великі колеса з дерев’яними спицями, зручні спинки. Інженери-конструктори роблять все, щоб максимально полегшити користування коляскою. Ніяких важелів, колеса з легкістю повертаються руками пасажира. Одна біда – руки весь час брудняться. Минуло не одне десятиліття, перш ніж виробникам колясок прийшла в голову елементарна, здавалося б, ідея – закріпити на колесі ще одне, трохи меншого діаметру і, відповідно, не стикається з дорожньою поверхнею.

У 1912 році американський винахідник Джордж Вестінгауз (більш відомий як творець пневматичного залізничного гальма) винайшов електричну інвалідну коляску. Але це не так вже отримує розвиток – столицею колясок, завдяки Першій світовій війні, знову стає Європа.

Візки та війна – речі невід’ємні.

Черговий поштовх до розвитку візкового виробництва- Перша світова війна.

Саме після неї інвалідні візки перестають бути штучної річчю, а тільки в 1933 році їх починають випускати серійно. Це сталося знову ж в Америці. Прототипом стандартної, багаторазово тиражованої коляски стало винахід інженера Гаррі Дженнігс, який спорудив легку і компактну коляску зі сталі для свого друга Герберта Евереста – інженера-шахтаря, що постраждав під час аварії в забої. Крім того, ця коляска була складаний, що дозволяло переміщати її з собою в невеликому автомобілі, і при необхідності діставати і розкладати.

Через кілька років обидва приятелі запатентували винахід і відкрили фірму Everest & Jennings. Донині ця компанія є одним з найбільш помітних на ринку інвалідної техніки, а протягом перших сорока років свого існування була, фактично, монополістом у виробництві колясок. Продукцією саме цієї фірми користувалися Рузвельт і Черчілль (йому після інсульту теж якийсь час довелося пересуватися за допомогою крісла на колесах).

Знаменитий візок Everest & Jennings

Приходить новий етап в історії інвалідних візків. Очевидно, головний вектор розвитку в технології – дорога від залежності (візок рухає помічник) до повної незалежності і автономності людини з інвалідністю.

Сучасний інвалідний візок, керований самим хворим, винайшов Емік Авагян, який сам з народження був людиною з інвалідныстю.В 1961 року президент США Джон Кенеді удостоїв його нагороди за неоціненний внесок у вирішенні проблем всесвітнього значення

Емік Авагян і його винахід

В Англії починає потроху розвиватися інвалідний спорт, але перша параолімпіада все-таки проходить в Токіо, в 1964 році. Зовсім недавня історія. Це, в свою чергу, дає поштовх до розробки і випуску полегшених і особливо рухомих колясок, так званих «актівок».

У 1980-і роки згадують про винахід Вестінгауза – починається серійний випуск електричних колясок. Як правило, ними користуються люди зі слабко розвиненими руками – ті, для кого раніше інвалідна коляска була взагалі недосяжною радістю.
Сьогоднішній асортиментнє достаток видів і типів колясок вражає. Від легеньких, практично непомітних табуреток на коліщатках до складних автономних систем життєзабезпечення і потужних інвалідних скутерів.

Встань і сиди

Ставлення до візків їх володарів – це непроста справа і головний біль психологів. У багатьох випадках людські трагедії викликані саме втратою здатності самостійно пересуватися, а повоєнний розвиток індустрії інвалідної техніки взагалі і колясок зокрема робить саме коляску її уречевленим втіленням. Людина не може – в буквальному сенсі слова  кроку без неї ступити, і як раз за це її ненавидить.

Інвалідний візок пройшов довгий шлях. В свій час він був рідкістю, ознакою розкоші. Візок виділяв свого «господаря» з натовпу, маркірував його як людину заможну, навіть в якійсь мірі надавав значущості (ті ж Черчілль, Рузвельт, живописець Борис Кустодієв, кіномагнат Олександр Ханжонков виглядали в своїх чудових візках більш ніж велично).

Але ось настає час повсюдного поширення візків. З одного боку, новітня історія візка позбавляє величезну кількість людей  багатьох серйозних проблем, а з іншого – породжує нові смисли. І нові переживання. Людина на візку, згідно філософії нового часу – герой, і він мужньо і бадьоро воює зі своєю хворобою. Але чи можна весь час жити на війні?

Для того, щоб людина на візку відчувала себе, не грала у людську гідність, а істинно володіла нею, сприйняла себе такою як вона є і жила у внутрішній гармонії, потрібна – крім створення безбар’єрного середовища – якась дрібниця. Створити Героя в інвалідному візку.

Акопян Олена